Un Aeroporto rinnovato per Firenze
Un aeroporto funzionale e sostenibile per Firenze, l'area metropolitana e la Toscana
Il Masterplan 2035 è il piano di sviluppo dell'Aeroporto Amerigo Vespucci: una nuova pista e un nuovo terminal integrati nel grande parco verde della Piana, pensati insieme per superare i limiti operativi dello scalo attuale. Non è solo un intervento infrastrutturale locale, ma un progetto che riguarda l'intera area metropolitana fiorentina e il sistema aeroportuale toscano, in un rapporto integrato con lo scalo di Pisa. L'obiettivo è dotare la Toscana di un sistema aeroportuale moderno, capace di sostenere i flussi turistici, economici e produttivi della regione.
Il Masterplan 2035 spiegato da Geopop
Il noto canale di divulgazione scientifica racconta perché Firenze ha bisogno di una nuova pista, come sarà il nuovo terminal e cosa cambia per chi vive nella Piana – con animazioni 3D e dati alla mano.
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Evoluzione infrastrutture, progetti e traffico
L’attuale aeroporto “Vespucci” nasce negli anni ’30 del secolo scorso come campo di volo e vive per decenni senza interventi adeguati all’evoluzione dell’aviazione, fino ad avviare comunque negli anni ’80 la crescita di traffico che prosegue tutt'oggi. Vengono realizzati nel tempo vari interventi per supportare le esigenze più urgenti ma resta irrisolta la criticità più penalizzante della pista, corta, limitata da ostacoli e impattante su aree abitate vicine allo scalo. Il Masterplan 2035 nasce per risolvere queste criticità con un piano organico, incentrato sulla nuova pista 11/29, sul nuovo terminal e su una serie di opere per lo scalo e il territorio. Un nuovo piano che supera il precedente Masterplan 2014-2029 e che è arrivato nel 2025 alla firma del decreto ministeriale VIA-VAS dopo un lungo iter procedurale che riflette la complessità di conciliare crescita del traffico, tutela ambientale e consenso del territorio.
Il nuovo piano
Il Masterplan 2035 riunisce in un unico disegno tre interventi che oggi sono i limiti principali dello scalo: la pista, il terminal e il rapporto con il territorio. Ogni intervento è stato progettato in funzione degli altri, per restituire a Firenze un aeroporto moderno, sostenibile e integrato con la città.
Differenze rispetto al vecchio Masterplan
Il Masterplan 2035 supera il precedente piano 2014-2029 su ogni fronte: nuova pista e nuovo terminal modificati, meno consumo di suolo, maggiori compensazioni ambientali.
Fasi realizzative, investimenti e finanziamenti
Il Masterplan 2035 si realizza in tre fasi successive: la prima, di circa 28 mesi dall'avvio dei cantieri, è la più rilevante e comprende le opere preliminari e le due opere aeroportuali principali — la nuova pista e il nuovo terminal. L'investimento complessivo, al netto, è ad oggi stimato in circa 569 milioni di euro, con l'impegno più consistente destinato al nuovo terminal.
Le tre fasi di realizzazione
Il piano si attua in tre fasi successive dopo l'approvazione del progetto definitivo. La prima — la più importante, circa 28 mesi dall'avvio dei cantieri — concentra le opere preliminari e le due opere aeroportuali principali; le fasi seguenti liberano l'assetto storico e portano l'infrastruttura alla configurazione definitiva.
Approvazione del progetto definitivo
Conclusione dell'iter dopo l'informativa alla Commissione Europea e la Conferenza dei servizi: via libera all'avvio dei cantieri.
Opere preliminari e opere principali
Priorità alle opere ambientali per le nuove aree naturali (4,5–10 mesi) e avvio delle due opere principali. Le lavorazioni che interferiscono con le aree naturali esistenti partono solo dopo lo sviluppo funzionale delle nuove aree (~12 mesi). Pista realizzata in due step con prima configurazione a 2.000 m quindi a 2.200 metri, per contenere al minimo le interferenze con l'operatività dello scalo, e terminal di ~45.000 m². Realizzazione di parte delle altre opere aeroportuali e adeguamento viabilità e sistema delle acque.
Altre opere aeroportuali
Realizzazione di altre opere aeroportuali, parco fotovoltaico, parco agricolo ex-testata 23.
Assetto definitivo
Completamento opere aeroportuali, completamento terminal a 55.000 mq, parco Sesto Fiorentino.
Investimenti previsti
L'investimento complessivo del piano (importo netto) è ad oggi di circa 569 milioni di euro. La voce più consistente è il nuovo terminal, seguito dalla nuova pista e dai raccordi; il resto si distribuisce tra viabilità, opere idrauliche, compensazioni ambientali, espropri, piazzali e le altre opere di sistema.
Nuovo terminal
La voce più consistente del piano: aerostazione da ~45.000 m² nella prima fase, ampliata a 55.000 m² nell'assetto definitivo.
Nuova pista, piazzali e raccordi
Nuova pista 11/29 realizzata in due step (2.000 → 2.200 m), piazzali e relativi raccordi aeroportuali.
Viabilità, opere idrauliche, altre opere aeroportuali e compensazioni
Il resto dell'investimento si distribuisce tra viabilità esterne e interne, opere idrauliche, compensazioni ambientali e paesaggistiche, espropri e le altre opere di sistema dello scalo.
Ripartizione dell'investimento
Il dettaglio delle voci che compongono l'investimento complessivo del Masterplan, dal nuovo terminal alle opere di viabilità, idrauliche e di compensazione ambientale.
Importi netti indicativi allo stato attuale della progettazione; le quote minori sono aggregate nella voce “Altre opere e adempimenti”.
Archivio Documentale
I documenti ufficiali relativi al Masterplan 2035.
Feed social
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